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可见，相对意义上，中国消费金融发展滞后发达国家较多，仍有广阔发展空间。李稻葵亦表示，未来中国消费金融行业发展前景很好，2019年的关键字是“变”，消费金融相关政策已经出现了本质性的、方向性的调整。随着中国消费对经济的贡献度增加、消费贷款在贷款总规模盘子中比重增加、消费贷款中房贷、车贷等中长期贷款比重降低，消费金融公司可以凭借其自身优势大力拓展与商业银行错位发展的无抵押、无担保消费贷款，使无抵押、无担保消费贷款在整体消费贷款中比例大幅上升，消费金融公司将迎来万亿蓝海市场。

“对多数海外投资机构而言，不足100个基点的实际收益缺乏足够的吸引力。”他坦言。实际无风险套利收益的骤降，已影响到人民币债券投资基金的海外募资进程。一家香港资产管理机构负责人向21世纪经济报道记者表示，8月他们曾前往欧洲多个国家，为一款通过债券通渠道投资人民币国债获取无风险利差收益的杠杆型固定收益类基金产品募资，不少欧洲大型FOF机构却一改年初的投资热情，对此项投资犹豫不决。

然而，随着中美贸易争端升级与美联储鹰派加息导致人民币下跌压力犹存，境外投资机构是否热衷持续加仓人民币债券股票，令更多人民币被纳入全球储备货币，俨然成为一个未知数。值得注意的是，在人民币汇率较快下跌的7-8月，外资单月增持人民币债券额度分别为665.26亿元与579亿元，较6月人民币汇率相对平稳波动期间的1103.7亿元增持额明显回落。

从航运公司的角度考虑，目前行业认可度最高的应对措施是使用低硫燃料油，像马士基、达飞、商船三井等均表示倾向于使用低硫燃料油来达到硫排放标准，而增加的成本会以燃油附加费的形式进行转移。但是，加装船舶脱硫塔也没有被市场完全抛弃，以地中海航运为代表的航运公司对脱硫塔表示支持，Frontline航运公司甚至选择入局脱硫塔市场，即便是那些倾向于使用低硫燃料油的航运公司也在采购脱硫塔并进行小规模试验。此外，部分航运公司也表示对LNG动力船感兴趣，目前LNG动力船的续航能力和安全性较差，港口支持LNG动力船的基础设施也不够完善，LNG动力船仍处于起步阶段。总之，对船东而言，使用低硫燃料油是主流选择，而加装船舶脱硫塔是补充手段。

一份提交给洛杉矶西南地区霍桑县的规划文件显示，Brick Store公司的第一家实体店将坐落于距Boring公司和SpaceX总部约一英里的一座破旧灰泥建筑内，外观远不如特斯拉的展示厅那样时髦亮眼。马斯克希望这家店不需要过多华丽装饰，也没有必要强化建筑的审美吸引力。

如今，正在进行IPO和并购的幼教企业前途难卜。每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者咨询了两位教育行业资深从业者、投资人，两人都表示正在进行IPO的项目前景不妙。教育行业资深投资人，拼图资本合伙创始人王磊告诉记者，指导意见对上市的禁令，“对A股港股美股应该是一样的，我认为没有太大区别。”