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对于2018年权益市场投资看法，国寿、平安、人保在此前的年报发布时的采访中均曾提到了优质成长股和龙头股。中国平安集团首席投资官陈德贤今年3月底表示，在股票投资方面，还是维持2017年的一个方法，留意高分红的行业龙头。“管理能力比较突出的公司，然后有一个稳定分红，有好的盈利，这些企业我们都会是重点关注的。”他说。

仅仅一年多，风云突变。风口过去，共享单车摔回地面，未能重现网约车行业的辉煌：摩拜委身送外卖为主业的美团，创始团队退出；ofo在股东不和、资金紧张的压力下咬牙独立发展，阿里加码哈罗单车合并永安行，大有后来居上之势。生死存亡的竞争新阶段，海外业务越来越像一块鸡肋。

从生活中的一道肉汤，到传承千年的中医文化；从一张简单便宜的药方，到影响全球的制药产业；从关注孩子健康的妈妈，到关系国民福祉的医疗改革……5月的一个下午，刚刚结束义诊的南京中医药大学教授、博士生导师黄煌接受了《经济参考报》记者的独家专访。面对记者，这位拥有丰富临床和研究经历的学者侃侃而谈，对与经方相关的信息更是信手拈来。

在接受采访时，北京东方富海介绍到，公司凭借国资股东提供的资源优势、稳健缜密的风控优势、专业贴心的服务优势获得众多用户的信赖和选择。北京东方富海把用户需求将作为公司战略布局升级的核心驱动力，今后也将以高新技术手段驱动金融行业创新，持续加强风控体系的建设。在开放怀抱迎接金融新生态的同时，北京东方富海也将以更规范、更严谨、更务实的态度，持续牢固金融服务的风险防火墙，助力我国金融实现安全、智慧、可持续的健康长足发展。

互联网分析师葛甲说，共享单车行业的出海行为本身就是一个虚招，主要出于弥补国内市场增量不足、塑造品牌形象的考虑。尤其相比摩拜，ofo的投放在新兴市场比较多，“采取数量策略，一旦资金跟不上，市场可能就会崩掉”。关于撤退的原因，电商分析师李成东观点更明确：“客观原因是没钱了，根本原因就是不赚钱。”

虽然从基金二季报的情况来看，部分“国家队基金”的前十大重仓股并没有发生太大变化，但其实这些“国家队基金”在前十之外的持股，经常也能跻身上市公司的前十大流通股东。比如悦达投资，其在华夏新经济的前十大重仓股中并没有出现，但是在上市公司的前十大流通股东中，华夏新经济则以484.4万股的持股数排在第九位。类似的还有三维工程、古越龙山，这两只个股也均未进入南方消费活力、嘉实新机遇的前十大重仓股中，但在各自的前十大流通股东里，前述基金也都占有一席。